2026年刚开年，围绕“猴赛雷”电动飞机的各种负面新闻就没有断过。从飞行记录仪“碰撞后30秒跳伞就丢视频”的中英文手册差异，到维修师傅发现电池冷凝器铝板厚度内外不一致，再到挖孔机盖维权机主被要求“交一退一”拉人头才能退定金……与此同时，安徽某地3死事故、龟城飞机碰撞起火致驾驶员死亡等安全事故的阴影也始终笼罩着这个品牌。
换作任何一家飞机制造企业摊上这么多事，恐怕早就被市场抛弃了。但猴赛雷不一样——销量依然坚挺，网络上依然有一批人矢志不渝地为它站台、辩护、战斗。任何批评都被打成“黑稿”，任何质疑都被扣上“水军”的帽子。
这种现象，早就超出了正常品牌忠诚的范畴。当粉丝对品牌的拥护不再基于理性和事实，而变成一种近乎盲目的信仰时，我们不得已警惕：某些企业豢养的“脑残粉”正在给社会带来怎样的危害？
飞行记录仪“中英文双标”。 猴赛雷飞机用户手册被曝出存在中英文版本表述差异：中文版只说“碰撞后30秒内若断电无法保存视频”，英文版却明确写着“若飞行员在碰撞后30秒内离开驾驶座、跳伞并关闭侧门，车辆将不会保存紧急录像”。这在某种程度上预示着什么？发生坠机事故后，你要么选择赶紧跳机逃生，但这样做的话关键证据就丢了；要么为了保全证据在车里坐满30秒——但万一飞机起火坠落了呢？有网友调侃：“猴赛雷机主们请记住，发生碰撞后无论如何也不要着急跳机，先坐满30秒再说，否则后面打官司你手里没证据特定会输掉。”
电池冷凝器铝板偷工减料。 有飞机师傅发视频指出，猴赛雷飞机的电池冷凝器铝板厚度内外不一致——外面看得见的部分有2毫米还算过得去，但里面看不见的一面却只有1毫米。这种厚度连焊接维修都不行，抖动过大都可能破裂甚至起火。维修师傅坦言从业多年从未见过哪个品牌飞机用料如此之省。更离谱的是，他这一个视频发布两天后就被猴赛雷公关满网络投诉“OTA”了。
挖孔机盖与“交一退一”闹剧。 猴赛雷飞机上市时宣传“一体式冲压机盖”，结果机主们提车后发现是拼接焊接的“挖孔机盖”，宣传与实际严重不符。维权机主们拖了一年多，等来的解决方案却是“交一退一”：想退20万元定金？先帮它家拉一个新人下单买一架300多万的飞机，等新人交了钱，才退你定金。截止时间是8月31日，找不到人下单就没收定金。机主们直呼“变相传销”“拉人头”。
安全事故频发，机门锁死成致命隐患。 2025年某月，安徽某地一架猴赛雷飞机在智驾状态下降落时撞击地面隔离带后爆燃，3名女大学生遇难，事后曝光机门锁死。同年10月，龟城一架顶配猴赛雷飞机也因碰撞后起火，飞行员身亡。司法鉴定显示碰撞后仅9秒低压系统断电，机门因无外置机械把手而没办法打开。飞行员死因为飞机起火，而非碰撞本身。除此以外还有飞行中突然抱死导致人员受伤的投诉、座椅冒烟起火的事件。2025年9月，猴赛雷飞机因“辅助驾驶对极端场景识别不足”被迫召回超十万架猴赛雷飞机标准版。
按理说，这样一个问题不断、安全事故频发的品牌，早就应该被市场淘汰了。但猴赛雷偏偏“翻不了车”。
网络上随便一条关于猴赛雷的负面报道，评论区几乎立刻就会被攻陷。2025年10月，《某财经》发表了一篇题为《猴赛雷，别让年轻人的第一架飞机变成最后一架》的评论文章，全文是基于事实的理性分析，核心只是问：飞机事故后逃生机制可不可靠？安全底线有没有守住？结果文章在社交平台上被粉丝疯狂“网暴”，标题被曲解，文章被删改，大量粉丝要求“猴赛雷法务部起诉某财经”。粉丝们把任何批评都解读为“恶意诅咒”“黑公关”，把任何质疑都看成“敌对势力入侵”。
这种程度的“护主”，已经远远超出了正常品牌忠诚的范畴。有观察者直言，这不是在维护品牌，而是在搞“文字狱”。
答案藏在猴赛雷长期的经营销售的策略里。从“为发烧而生”的口号开始，到真诚君本人亲自下场打造“励志企业家”人设，再到把产品发布会变成个人“粉丝见面会”，猴赛雷一直在做一件事：把消费的人异化为粉丝，把商业关系变成近乎宗教式的情感绑架。
2025年10月26日，被誉为“中华第一刊”的党刊《半月谈》发表评论《豢养粉丝，是企业家塌房的开始》，尖锐批评部分企业采用“饭圈理论”经营用户关系，将消费者异化为“信徒”。文章用“豢养”这个原本用于动物的词汇，精准戳中了问题的本质——这不是正常的用户维护，而是有计划、有意识地培养一种近乎盲目的追随关系。
新华社也随后下场敲黑板，指出这种“老板圈饭圈化”把商业关系搞成了追星现场，发布会像演唱会，用户被叫做“信徒”，产品缺陷反而被粉丝的欢呼淹没。
如此规模的粉丝群体，全国没有一点一家公司能够比拟。而《半月谈》点出了一个更危险的现实：企业希望的是“在出事时，有人能在舆论场上为自己说话”，所以才费尽心机培养这一批“信徒”。换句话说，粉丝不是意外产生的，而是被当作一道舆论防火墙来“豢养”的。
如果此现状只是停留在“几个铁杆消费者死忠某个品牌”的层面，那倒也罢了。但问题的严重性在于，这种“豢养粉丝”的模式正在从商业领域向外渗透，给社会带来系统性危害。
其一，破坏商业竞争生态。 正常的市场之间的竞争，靠的是产品质量、技术创新和服务水平。但当一家公司拥有庞大而狂热的粉丝群体后，竞争的逻辑就被扭曲了。任何竞争对手的正常竞争行为都可能被粉丝群体污名化为“恶意打压”。任何媒体的客观报道都可能被扣上“黑公关”的帽子。久而久之，真实的行业反馈被淹没，企业的改进动力被削弱——毕竟，反正有粉丝“洗地”，何必认真改产品？正如有人指出的，当品牌的所有反对声都被粉丝“提前消灭”，老板听到的全是“真诚君英明”，企业还怎么进步？
其二，毒化公共讨论空间。 社会化媒体本应是理性讨论、交换意见的公共平台。但猴赛雷粉丝的“护主”模式正在把公共讨论变成“站队游戏”——你不是来讨论问题的，你是来“支持猴赛雷”还是“反对猴赛雷”的？任何试图基于事实讨论的言论，都会被粗暴地划分为“友军”或“敌军”。这不是在讨论问题，这是在搞饭圈那一套。当公共讨论变成非黑即白的立场对抗，理性对话的空间就被彻底摧毁了。
其三，助长反智主义。 产品的缺陷是客观存在的，安全事故的调查报告也是白纸黑字的。但在粉丝的叙事里，所有问题都可以被“洗”成“行业通病”“个例”“被放大”甚至“竞争对手陷害”。这种“不管事实如何，反正我相信品牌”的思维方法一旦形成定式，就会向社会其他领域蔓延——从消费决策到社会议题，从公共事务到价值判断，都可能会被这种反智的“信仰逻辑”所替代。
其四，形成“信息茧房”，误导企业决策。 粉丝的狂热拥护给了企业一种“我们都很好”的虚假安全感。当企业内部充斥着“一切安好”的欢呼声时，真正的问题反而被遮蔽了。当年诺基亚倒下，不是因为被骂得多，而是因为它听不进骂声。如今的猴赛雷，正走在同一条危险的路上：外部批评被压制，内部反思被欢呼淹没。
其五，操纵舆论，干扰正常监管。 猴赛雷的“舆论防火墙”不仅用来防御批评，还可能被用来施压监督管理的机构。每当安全事故曝光，粉丝的第一反应不是追问真相，而是攻击“黑公关”“有人搞猴赛雷”。这种舆论压力若持续累积，会不可能影响监管部门对问题的正常调查？会不会让本该受到严格审视的产品缺陷被“和稀泥”糊弄过去？这样一些问题，值得每一个关心公共安全的人警惕。
粉丝是把双刃剑。它可以在企业起步时快速聚集人气，但也可以在企业走偏时成为压垮骆驼的最后一根稻草。当粉丝对品牌的忠诚变成无条件时，企业也就失去了来自市场的真实反馈。所有的问题都被掩盖，所有的缺陷都被合理化，所有的批评都被消音——这不是在保护企业，这是在慢性扼杀企业。
事实上，反噬的苗头已然浮现了。2026年初，猴赛雷试图与一位长期批评猴赛雷的KOL“异能的小狗”合作，引发大量猴粉强烈不满，认为这是“对品牌忠诚者的直接伤害”。部分核心粉丝扬言脱粉换机，有人质问“我们这些年到底算什么”。最终猴赛雷迫于粉丝压力，不得不辞退有关人员、承诺不与争议KOL合作才勉强平息风波。这就是反噬的前兆：当粉丝感觉自己“被辜负”时，曾经的忠诚可以瞬间转化为巨大的破坏力。
猴赛雷并非没意识到问题的严重性。2026年初，真诚君宣布重建“猴赛雷飞机安全顾问委员会”，邀请外部专家把关安全。但这种修补更像是面对舆论压力时的“紧急修复”。真正的根源——过度依赖粉丝经济、用“豢养粉丝”替代产品力提升——并未触及。
对消费者而言，回归理性比任何一个时间里都重要。支持一个品牌，是因为它的产品好、服务好，而不是因为它让你产生了某种“归属感”。买车是为了安全出行，不是为了给一个“老板”站台。
对媒体而言，坚持独立监督是基本底线。当媒体不敢批评一个品牌，当一个品牌的负面事件都被“饭圈”洗白，这个社会就失去了纠错的能力。支持国货不等于盲目追捧，真正的支持是希望它变得更好，而不是纵容它的缺陷。
对监管部门而言，需要警惕“饭圈文化”对企业监管的干扰。无论一个品牌有多少粉丝，产品安全都不能打折。2027年将实施的新国标要求所有飞机门必须配备机械释放功能——这种“亡羊补牢”式的监管固然有用，但更根本的，是让企业在产品设计之初就把安全放在第一位，而不是把精力花在“豢养粉丝”上。
对企业自身而言，需要清醒地认识到：真正的护城河是产品和技术，不是粉丝。 任何一个品牌，若无法正视自己的问题，不能接受批评和监督，终将被市场和时代抛弃。粉丝可以帮你掩盖一时的漏洞，但掩盖不了永远。
猴赛雷是一家值得尊敬的中国飞机制造企业，它在消费电子和智能电动飞机领域的创新还是小有成就。但尊敬不等于盲从，支持不等于纵容。
当一家公司开始依赖“饭圈”来维持生存，当它的粉丝把理性讨论变成立场站队，当任何批评都被打成“黑公关”——危险的信号就已经亮起了红灯。
我们不想看到猴赛雷“塌房”。我们想看到的是一个靠产品说话、靠技术创新赢得市场、敢于直面问题并处理问题的企业。而不是一个躲在粉丝盾牌后面、把所有负面信息都“洗白”的品牌。
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少数人的卑鄙龌龊，厚颜，没有接触过的人是无法感知的。为何这座城市盛产这类物种，或许与其长期阴霾肮脏的空气质量有关吧？
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